车轮互联的平台驱动
寒冬已至，车轮互联的市场却似乎四季如春。互联网思维使这个汽车服务App颇受资本与用户青睐。
■文/李东楼，本刊特约撰稿
这家公司2016年融资超6.5亿元。
或许，你觉得没什么大不了。对比易果生鲜（2016年融资超过5亿美元）创下中国生鲜电商融资新高；一下科技（E轮融资5亿美元）创下国内移动视频行业单轮融资新高，这算不上什么。
但是，放在汽车生活服务领域的车轮互联身上，就不一样了。
背景：市场遭遇寒冬
2015年，汽车后市场规模达8 000亿元，同比增长33%；到了2018年，规模有望突破一万亿元。偌大的蛋糕，使创业者蜂拥而至。据不完全统计，仅2015年，汽车后市场共发生融资事件就达到342起。
但大市场不一定全是平坦路，大多都是“物极必反”。资本寒冬使市场萧条，汽车生活领域受灾严重。2016年上半年，汽车后市场融资事件只有99起，与此同时，还有不少汽车O2O公司接连倒闭。从2015年下半年至今，确认倒闭的汽车后市场企业超过了20家，其中包括已经进行了B轮融资的博湃养车和车风网。
寒流并非突袭，其实有三大诱因：第一，创业公司融资后，为快速扩大业务规模，盲目烧钱，最终导致资金链断裂；第二，企业自身没有自我造血能力，完全靠资本市场驱动，而一旦资本输血停止，企业则会“休克死亡”；第三，资本环境变化，投资人“钱袋”收紧，这使得融资困难，企业最终难以为继。
车轮互联是个例外。
这家成立于2012年的移动互联网公司，向用户提供汽车生活服务，涉及用车前和用车后的全产业链，目前覆盖超过2亿汽车用户。2016年12月，其宣布获得1亿元C+轮融资。而加上此前B+C轮的5.5亿多元融资，车轮互联2016年累计融资超6.5亿元，公司估值达24亿元。
在C+轮融资发布会上，车轮互联创始人吴峰还透露，该公司在2016年的总营收已超过了2亿元。
模式：双轮连接两大人群
车轮互联逆势而上，不只靠广告、数据变现和电商导流等常规的互联网玩法。更重要的是，公司“双轮驱动”的模式，连接着用车前人群与用车后人群。
前轮：互联网驾校
传统的学车环节，考生一般会下载App进行科目一理论测试的练习，最受欢迎的App就包括“驾校一点通”“车轮考驾照”等。
随着国家对驾考的改革，“驾照自学直考”制度将随之到来。车轮互联便围绕着旗下明星产品“车轮考驾照”App，在2016年开拓了互联网驾校业务。其主要通过希尔顿模式的“特许经营”方式，与传统品牌驾校合作，为用户提供一站式的学车服务。
这样一来，一方面，由于特许经营的模式，车轮互联可以向加盟驾校收取品牌使用费、管理费、司机培训费、学费分成等；另一方面则可以为学车用户提供学车费用分期贷款、学车保险以及买车租车等服务。2016年，服务汽车前人群的“前轮”业务，收入预计突破1亿元。
显然，车轮互联这种业务模式跳出了传统工具类App的惯性思维，将产品的品牌与服务延伸到了线下。
并且，互联网驾校实实在在地解决了一些问题。传统的驾考流程中，约车难、约考难等矛盾逐渐显现；现有驾考制度开始衍生腐败、潜规则等；驾校为招揽生源，常常承诺包学包过，但因自身消化能力较弱，总会出现教练、训练车不足等问题。总之，驾校、教练、学员之间的信息不对称，导致传统驾校运营效率低下，用户体验极其糟糕。而互联网驾校中，学员考驾照时可以根据教练的口碑来选择适合自己的培训驾校，并可以给教练打分，方便驾校的管理和服务的提升。
后轮：汽车生活服务
车轮互联，“联”在既服务用车前人群，又服务用车后人群。
在传统的用车场景中，查询违章是最频繁的场景之一。车轮互联以此为切入点，推出“车轮查违章”App，为车主提供信息服务和基础工具。这也使其很快积累了大量的用户，以便于全面开展“后轮”业务。
首次使用“车轮查违章”App，需要用户输入车辆相关信息，特别需要注意要输入正确的发动机号。App支持400多个地区的车辆查询，基本囊括了全国的各个省市。车轮互联还利用车轮社区，以“PGC+UGC”的方式将用户信息沉淀，提升用户之间的“互联”体验，加强黏性。
而今，车轮社区已经超过爱卡，紧逼汽车之家，成为了第二大车主社区。由此，“车轮查违章”App在其核心工具基础上，还提供着加油、年检代缴、换购、代驾、洗车、保养等与汽车生活相关的众多服务。
实际上，在2016年众多倒闭的创业公司当中，不乏洗车、保养类汽车O2O服务公司。不同的是，车轮互联没有走烧钱补贴的道路，而是基于“车轮查违章”App的1亿多用户，利用大数据了解他们的需求，将自身定位为车主生活第一入口，为其推荐相关服务，从而获得一些佣金或广告收入。
2016年9月，“车轮查违章”App的MAU总数达1 448万人。而这块业务上，车轮互联2016年营收已经突破了1亿元。
启发：用户是核心竞争力
车轮互联之所以受资本青睐，主要在于商业模式清晰、自我造血能力较强。这其中，最根本的是，车轮互联抓住了用户，维护了用户社群。
第一，先在线上稳步获取用户，再进行线下扩张。自成立以来，车轮互联以“较轻”的切入口默默获取粉丝，并大力建设车轮社区，利用“PGC+UGC”的模式，打造一个良好的社交环境。
工具类应用变现的途径只在线上，是一种无力的挣扎，美图秀秀则是一个很好的例子。将自己的粉丝转化为能够埋单的用户，需要结合他们的消费场景，落实到线下。车轮互联走到线下，便是互联网驾校、加油、年检代缴、换购、代驾、洗车、保养等。
第二，发挥大数据价值，去了解自己的用户。很多移动互联网平台太依赖广告收入，导致盈利模式单一，收入规模始终不能做大。而车轮互联一开始就重视用户数据的积累，这使得其商业模式的探索方面能够更加“有的放矢”。特别是其在加入“车轮社区”这样的能够搭建用户体系的平台之后，更使得其用户数据开始更加精准，数据生产更丰富，从而能够通过向企业提供大数据广告或报告等方式来获得商业回报。
2017年，车轮互联还将推出“四轮”并驾齐驱的模式，在原有基础上，建立大数据中心和媒体中心。而这，主要的发力点也是用户。
[ 编辑 黄晓军 E-mail:sjplhxj@163.com ]
