新浪财经讯 2013年央视3-15晚会在北京举行，新浪财经全程直播本次晚会。央视曝光大众、一汽迈腾、上汽斯柯达等汽车DSG变速器故障问题。
以下为文字实录：
主持人：曾几何时人们会说，新三年、旧三年，缝缝补补又三年，这指的是当年人们对于穿衣服的态度，可是在今天如果你依然用这样的态度来面对汽车、来面对消费者安全的问题的时候，我想我们只能说，你摊上大事儿了。
事实上我想对于每一家企业来说，当你面对消费者的时候，你一定希望呈现的是自己光鲜亮丽的一面，就如同新车的车漆车面一样，可是对于任何一家有责任感的企业来说，越是在消费者看不到你的时候，越应该做到表里如一，因为那个时候你所面对的并不仅仅是监管，同时你还需要面对自己的诚信和自己的良知。
广告：点滴友好迸发千均动力，从自动党到DSG双离合自动变速器，驾驭酣畅淋漓。
话外音：在一些大众汽车的广告商，经常看到这样的描述，毫无顿挫、停顺自如，这些畅快淋漓的驾驶感受，都是源自他先进的DSG变速器。在大众汽车4S店里，说起DSG，销售人员更是赞誉有佳。
采访：它是换档更平稳，正常像其他一般的车型换档的话会有一个顿挫感，DSG就没有。
采访：换党更平顺、油耗更省。
话外音：然而大众汽车先进的DSG技术，似乎只是停留在了广告中，许多大众车主发现，使用一段时间以后，汽车就会出现异常抖动。
采访：就觉得底下都是小碎砖头那种感觉。
采访：在一档升二档、二档升三档的过程当中，就出现了抖动状况比较严重档位就高不上去的感觉，就像手动档拖档的感觉一样的。
话外音：更让车主们想不到的是，车辆抖动仅仅是开始，上海的李先生2011年5月购买了装备了DSG变速器的明锐1.4T轿车。刚刚行使了半年，就发生了让他意想不到的故障。在两年多的时间里，大众4S店为他的车进行了5次维修，相继进行了软件升级，更换了离合器总成、离合器片、机电控制单元，最后甚至更换了变速箱总成，然而维修后的汽车故障依旧。
采访：到目前为止长时间动力消失的现象出现了一次。
话外音：行驶中突然失去动力的故障，也同样出现在了其他配有DSG变速器的大众汽车上。
采访：从一条车道变成另外一条车道，已经并过去的时候，发现这个失速，油门踩到底没有反应了，导致了后方的车差点儿追上了我的右侧面。
采访：我提速的时候突然我的发动机转速从大约2000转直接上升到4000多5000，但是车速却降下来了。
话外音：2010年6月，一些车主自发在互联网上成立维权群，两年的时间里，维权群增加到了几十个，人数也增加到几千人，所涉及的车型包括一汽大众的速腾、迈腾、高尔夫、CC、上海大众斯柯达明锐、同悦、进口大众尚酷。
云南一位速腾车主，不经意间捕捉到了汽车在高速公路上行驶时长时间失去动力的惊险时刻。在连续踩油门的情况下，车辆突然失去动力，发动机转数已经保持在了3000转，可车速却缓缓降低。
采访：转速就3000转，正常的时候应该是在100迈左右。反复加减油门都没有作用，速度就一直往下掉，踩油门的时候感觉在空档上。
话外音：由于车辆在失去动力前毫无征兆，更无规律可言，当车主们把车送到4S店时，往往故障很难重现，无法检测出故障问题。
采访：他们只是说这是正常的，是属于可控制范围之内的。
话外音：然而故障远没有车主想象的那么简单，车主们很快发现，伴随着突然消失的动力，随之而来的往往是动力的爆发。在短短三个月内，遭遇两次突发窜车故障的刘先生，回忆起当时的情景，依然心有余悸。
采访：匀速行使，就是突然加速，这个整个车子就不是我来操纵它了。对于我们用户来说就是一个定时炸弹。
话外音：短暂失去动力，随后又会动力爆发，让众多购买了配备7档DSG变速器的大众汽车的车主们苦不堪言。
采访：在一两秒钟之间失去动力，你要油门再加一下，它动力再窜出来，我觉得在行驶当中特别危险。
采访：中断这么两秒钟时间，然后突然之后两秒钟过后，就突然间窜出去了，这段时间其实是很吓人的。
采访：你踩油门的时候没动力停在那里，你不踩油门的时候，车子反而往前下去了。
话外音：随着故障车辆的增多，2012年年初，大众汽车发出公告，为大约50万辆配备7速DSG变速箱的车辆，进行软件升级。但是车主们很快发现，软件升级之后故障依旧，随后众多大众车主自发组织了多次维权活动。
2012年3月13日，国家质检总局就DSG故障问题，约谈了大众汽车的相关代表，要求企业尽快采取切实有效的措施解决大众DSG变速器故障问题。2012年4月11日，质检总局缺陷产品管理中心，向社会公开征集大众汽车DSG变速器相关故障信息。
2012年5月23日，大众汽车决定，将在2012年12月31日之前生产的DQ2007速和DQ2506速DSG变速器的质量担保期延长至10年或者16万公里。
但是让消费者担心的是，无论是升级软件还是更换变速箱，都不能从根本上解决车辆随时可能出现的故障。
采访：厂家一直给我们灌输一个声音就是这个车这样是正常的。
采访：你为什么不能说出实话，而且你为什么不能从根本上解决这个问题。
话外音：更让消费者不能接受的是，在没有根本解决DSG故障的情况下，大众汽车却不断地推出装备了7档DSG变速器的车型。
采访：延保只是为了让客户更放心，因为就是说你现在没有了，因为好多客户可能买还是在担心。
采访：他只是说增加你的信息，我这个问题不出一个解决方案是不是？
采访：我们生命是不能延保的，我们生命只能有一次。
主持人：真的是触目惊心，事实上在此之前，在全球范围当中，大众汽车搭载了DSG变速技术的这些汽车，都出现了不同程度的问题，我们不妨在这儿一起回顾一下，在2009年的8月份，大众汽车在北美地区就召回1.35万辆搭载了DSG技术的这些汽车，而在2009年的11月，大众汽车在他的德国本土，更是召回了多达1.7万辆相同类型的汽车。
在2012年的12月，大众汽车台湾地区的总代理，特别针对2012年3月份之前生产的搭载了DSG变速器技术的这些汽车，实行了主动的召回。那么在中国大陆地区，仅仅搭载了7档干式DSG变速器技术的这些汽车，就多达50万辆，面对如此庞大的一个群体，我们想要问的是，大众汽车为什么就不能对他们的呼声，对他们的维权要求给予重视呢？
可能很多的消费者都还记得，在今年的1月份，国家质量监督检验检疫总局，特别出台了相关于家用汽车的维修和退换的相关责任规定，在今天的晚会现场，就让我们一起来回顾一下，在规定当中特别指出，在家用汽车产品三保有限期内，符合更换退货条件的，消费者凭三包凭证、购车发票等等凭据，可以要求销售者退还车辆，规定自今年的10月1日起实施。
