新华网北京11月16日电(记者 陈炜伟、安蓓)国内成品油价格15日迎来“八连跌”，汽柴油零售价格已普遍回落至“6元时代”。油价降了，老百姓能得到多少实惠，对交通成本、物价有哪些期待？
车主能省多少油钱？
国家发展改革委11月14日发布通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低190元和180元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.14元和0.15元。
这是今年以来成品油价格连续第八次下调。至此，7月份以来，90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元。
相比于7月之前，这轮“八连跌”能为车主能省多少油钱？如果按照私家车每月行驶1000公里、百公里油耗8升计算，每月节省的汽油开支约为89元。
北京出租车司机王师傅告诉记者，自己一个白班要跑约300公里，油价下降确实带来一些实惠，但他也有疑虑：“油价降了是好啊，但这已经八连降了，下一步是不是又要慢慢涨回去啊？”
交通物流费用能降多少？
私家车主受益之余，油价“八连跌”对整体交通物流成本的影响是直接的。中宇资讯统计分析，综合“八连跌”累积幅度测算，总计利好企业减少9.64%的运输成本，货运重卡月度油耗成本累记下降4950元左右。
不少在“双11”抢购商品的“剁手族”也发出感慨：“油价八连跌，快递费能不能降一点儿呢？”
油价连续下降，交通物流行业确实受益。那么，问题就来了：各种附着在价格上的“附加费”何时取消？
好消息是，航空燃油附加费已经下调。
记者了解到，11月初，国内各大航空公司下调国内航线燃油附加费征收标准。其中，800公里(含)以下航段从50元降至40元，800公里以上航段从110元降至70元。但这次下调距离上一次800公里以上航段燃油附加费征收70元，已有3年零8个月。
同时，作为不少城市在油价上涨时的价格调节工具，油价连续下调后，“出租车燃油附加费”能及时下调也是公众的期待。
以北京为例。根据北京市去年公布的方案，新的燃油附加费动态调整机制以3个月为周期，周期内油价每提高(或降低)0.8元／升，燃油附加费相应提高(或降低)1元／运次。但也有部分市民对于出租车燃油附加费调整机制并不清楚，还需要政府决策部门提高调整的透明度，加强与公众的沟通。
蔬菜等农产品价格会下跌吗？
大到物流运输，小到服装食品，油价的涨落，对于百姓生活可谓息息相关。那么，油价和运输费用下降，能推动外地蔬菜等农产品价格的下跌吗？
至少从北京市场来看，希望恐怕要落空。“油价下跌对于外地菜进京的价格影响非常小。”北京新发地统计部负责人刘通介绍说，蔬菜运输成本由三个部分组成：一是车辆磨损费和人工工资，二是通行费用，三是油费。但是，油费只占到整个成本的三分之一。
如果按照这一比例计算，“八连跌”后柴油价格下跌约七分之一，只能推动整体蔬菜运输成本下降约5%。
刘通说，影响运费最主要的因素是供求关系，油价下跌与供求关系变化相比，影响程度很小。比如，现在海南蔬菜到北京的运费相当便宜，但再过一个月，随着季节因素影响供求关系变化，运力和运量的对比关系会发生很大变化，运费也会随之上升。
